Un error en la Q2 dejó a Franco Colapinto 16º en la clasificación del GP de Austria

Franco Colapinto vivió una clasificación cuesta arriba en el Red Bull Ring y un error en su único intento veloz de Q2 lo dejó 16º para la largada del GP de Austria. En contraste, su compañero de equipo, Pierre Gasly, cerró un sólido sábado y partirá 11º en la octava fecha de la temporada de Fórmula 1.

Hasta el sábado, el fin de semana en Spielberg había sido complejo para el argentino. Alpine trabajó a destajo para enderezar el rendimiento del auto número 43 tras un viernes difícil y un entrenamiento sabatino en el que recién sobre el final apareció cierta mejoría.

Sin embargo, en la clasificación, Colapinto cometió un despiste en la primera curva en su último (y único) intento de velocidad en Q2, lo que arruinó su vuelta y lo condenó a largar desde la octava fila.

Una Q3 que se veía lejana para Alpine

Terminada la qualy, Colapinto aseguró que su auto estaba algo mejor que el viernes. No obstante, por lo visto en pista la Q3 aparecía como un objetivo muy exigente para Alpine, más allá del error puntual del argentino.

El paso de Q1 a Q2 se dio con relativa comodidad, pero en ese análisis hay que considerar que Aston Martin y Cadillac suelen ocupar cuatro de los seis lugares de eliminación del primer segmento. En Austria se sumaron además los dos Williams, que tras mostrar signos de recuperación en carreras anteriores volvieron a caer en su rendimiento.

Aun así, Franco debió montar un juego de neumáticos blandos nuevos en su salida final de Q1 para evitar riesgos. Gasly, en cambio, pudo salir con usados porque ya había marcado un tiempo tranquilizador en su primer stint.

El francés tenía 1m08s038, contra 1m08s343 de Colapinto. En el cierre de Q1, el argentino, hipotecando parte de sus opciones en Q2 por la falta de neumáticos nuevos, firmó un 1m07s894. Quedó delante de Gasly, pero con dos juegos de cubiertas ya gastados.

Así, en el arranque de Q2, Gasly contaba con dos juegos de neumáticos contra uno solo de Colapinto, y la diferencia se hizo evidente.

Los tiempos de la Q2 y el golpe del error

En el primer intento de Q2, Gasly marcó 1m07s562, mientras que Franco se quedó en 1m08s171. Luego, cuando el argentino montó su juego de neumáticos nuevos, llegó el despiste en la primera curva y perdió toda chance de mejorar su registro.

¡A SEGUIR, FRANCO! Colapinto se salió de la pista y quedó 16° en la Q2 del #AustrianGP.

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— SportsCenter (@SC_ESPN) June 27, 2026

Gasly, en cambio, fue por todo en su giro final: paró el cronómetro en 1m07s223 y se ubicó 11º, a apenas 40 milésimos de Max Verstappen, quien cerró el grupo de los diez que avanzaron a Q3.

El nuevo alerón delantero, bajo la lupa

Para este fin de semana en Austria, Alpine llevó el tan esperado alerón delantero nuevo para los A526, con el objetivo de mejorar el rendimiento especialmente en curvas de media y alta velocidad.

Sin embargo, el resultado no fue el esperado, al menos del lado de Colapinto. El equipo remarcó desde el jueves que ambos pilotos cuentan con los mismos elementos, pero al argentino le costó más encontrar el funcionamiento ideal.

De hecho, en un momento del viernes llevaron la configuración del auto de Franco hacia la dirección de la de Gasly, y aun así no logró sentirse cómodo. Los problemas de balance se volvieron crónicos en Austria y, según confesó el propio piloto, en el mejor momento del fin de semana llegó su error en la Q2.

La carrera: 71 vueltas para revertir el sábado

Colapinto tendrá por delante 71 vueltas en la carrera del domingo, bajo un tórrido calor que azota a Europa, para intentar aprovechar cualquier circunstancia que se presente y avanzar desde el 16º lugar.

No será sencillo, aunque el ritmo de carrera apareció como el punto más alto del auto en Austria. En ese contexto, no se descarta que Alpine ensaye una estrategia diferente con el argentino: con Gasly 11º y en la puerta de los puntos, arriesgar con Colapinto parece una opción lógica para intentar rescatar algo más del fin de semana en Spielberg.

Russell se quedó con el mejor tiempo..

La calurosa sesión cronometrada vista en la pista tuvo un final sorpresivo y polémico cuando a segundos de culminar el último corte clasificatorio el Red Bull de Max Verstappen se despistó en la penúltima curva, ante lo cual se activaron las señales de luces amarillas y verdes para indicar que ese sector (como es habitual) estaba «restringido» para recorrerlo a velocidad plena, pero esto no fue acatado por George Russell y su Mercedes que no aminoró su ritmo y cerró la vuelta con 1m06s113 obteniendo con ello el mejor tiempo y relegando a las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que hasta allí eran quienes copaban la primera fila de largada.

«Vi la bandera amarilla, hice levanté considerablemente y tenía cinco décimas encima, y al final terminé con dos décimas y media de ventaja. Así que debería ir bien. Fue muy especial conseguir esa vuelta«, expresó el británico quien pudo -hasta el momento- quedarse con la «pole» y con ello obtener el derecho a largar adelante de todos en la grilla del domingo, avalando su posición al admitir que aminoró su velocidad ante las advertencias.

Para Russell además es un resultado clave en su disputa interna con su «compañero» Kimi Antonelli, quien sí abortó ese recorrido ante el incidente y con ello quedó 4° tras perder la posibilidad de mejorar su registro, cerrando el «sándwich» que las «Flecha de Plata» le hacen a las Ferrari en la grilla; detrás se ubicaron Verstappen y los McLaren de Lando Norris y Oscar Pistri, quienes junto a Isack Hadjar (Red Bull), y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvin Lindblad conformaron el Top10.

FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE AUSTRIA – CLASIFICACIÓN

De no mediar sanciones, este clasificador respetaría el orden de largada del GP de Austria que se largará el domingo a las 10:00 horas de nuestro país, sobre un recorrido de 71 vueltas.