La actividad del viernes en el Gran Premio de Hungría llegó a su fin con un 20° puesto de Franco Colapinto en la segunda práctica libre. El joven piloto argentino volvió a salir a pista, tras su 18° colocación en la FP1, y en esta ocasión no pudo mejorar su rendimiento al terminar en el último lugar.
El piloto argentino de 22 años cerró el primer día del último fin de semana antes del receso de verano de la Fórmula 1 en el último puesto de la FP2 del Gran Premio de Hungría, que lo había encontrado 18° en la primera práctica libre, solo delante de unos Sauber con algunos problemas, entre ellos el que motivó que Paul Aron, novato que reemplazó a Nico Hulkenberg, tuviera que apagar el motor después de dar solo nueve vueltas.
En ambas sesiones, Colapinto estuvo detrás de Pierre Gasly, su compañero de equipo y máxima referencia en su rendimiento, a una vuelta: 341 milésimas lo separaron en la FP1, distancia que luego recortó a 114. El problema, claro, fue que los Alpine terminaron 19° y 20° el entrenamiento más rápido, en el que Lando Norris volvió a estar por delante de Oscar Piastri en la punta, y a un segundo y medio de los Alpine.
Esta vez, la escudería francesa eligió dos set ups distintos para sus pilotos con el objetivo de analizar cuáles son sus mejores oportunidades el sábado, día clave con el último entrenamiento y la clasificación en un circuito revirado donde el motor no marca tanto la diferencia -y ese es un punto positivo en un auto que pierde 30 caballos de fuerza con respecto a sus rivales- pero sí la configuración aerodinámica para atravesar sus curvas lentas y de velocidad media.
En la FP1 Colapinto fue más rápido que Gasly en el sector 2, el francés fue superior en el 1, mientras que en el tercero el argentino perdió en la entrada de la curva 12 y en la aceleración de la 14, errores que de no haber ocurrido le habrían permitido terminar con el mismo tiempo que su compañero.
En la FP2, además, ambos terminaron con la misma velocidad final (114 km/h), que fue la más lenta de toda la grilla, pero en ritmo de carrera el bonaerense fue en promedio tres o cuatro décimas por vuelta más rápido.
Que Alpine tenga el peor auto no es una novedad, así lo indican los números en un Mundial de Constructores en el que marcha último con 20 puntos -menos del 4% de los cosechados por el líder McLaren-. Pero además su performance no mejora (ni mejorará, según aclararon los pilotos en múltiples oportunidades) porque la mira está puesta en 2026 y en las modificaciones técnicas de la próxima temporada.
Por eso, la escudería que tiene a la cabeza a Flavio Briatore deberá mejorar con los recursos que tiene disponibles y que aplican, básicamente, al factor humano. Hasta ahora, Gasly logró extraerle el máximo jugo al auto en clasificación, avanzando a la Q3 en las últimas tres carreras.
Franco salió a saludar a los fanáticos argentinos en Hungría
No importa el lugar ni el momento, siempre se toma un tiempo para agradecer y compartir con quienes lo apoyan en cada rincón del mundo. pic.twitter.com/QBhkAV7jyN
— Colapinto News (@Colapinto_news) August 1, 2025
Colapinto, que aún no lo consiguió en Alpine y quedó más veces afuera en Q1 (Mónaco, España, Gran Bretaña y Bélgica) que adentro en Q2 (Imola, Canadá y Austria), intentará imitarlo porque esa es la única manera de volver a ser rápido cuando quiere ir rápido, que es lo que lo va a hacer llegar a donde quiere estar.
La actividad de Colapinto en el GP de Hungría continuará mañana sábado a las 07.30 con el desarrollo de la tercera práctica libre y la clasificación, que tendrá lugar desde las 11.00hs (Arg).
