El paso de la Fórmula 1 por el flamante trazado urbano dejó al descubierto los desafíos técnicos de la escudería francesa. Tras un viernes complejo en las prácticas libres, el director de Alpine, Steve Nielsen, brindó un preocupante diagnóstico sobre el rendimiento que afecta de lleno al argentino Franco Colapinto en el circuito de Madrid.
En la primera tanda, el piloto oriundo de Pilar finalizó en el puesto 13.º y luego cayó al 15.º lugar en el segundo ensayo, mientras que su compañero Pierre Gasly concluyó en las posiciones 14.º y 11.º.
El directivo fue categórico al señalar que las características del trazado expusieron los puntos débiles del coche, confirmando que el modelo actual sufre problemas estructurales de tracción y manejabilidad.
Respecto a la toma de contacto inicial, Nielsen comenzó explicando: “Fue un día de aprendizaje y de aclimatación a una pista nueva, de sumar kilómetros en pista y revisar los datos. Por supuesto, los pilotos pasaron mucho tiempo en el simulador, pero no hay nada mejor que la experiencia real. Es una pista moderna, con carácter y elementos únicos que la hacen emocionante, algo que los propios pilotos manifestaron disfrutar”.
En relación a la exigencia del circuito y las reiteradas interrupciones, remarcó: “Es un desafío para los pilotos, y encontrar el límite aquí recompensará en los tiempos de vuelta; por eso hubo varias banderas rojas hoy”, advirtió.
Duras limitaciones técnicas
El punto crucial del balance estuvo enfocado en la pérdida de ritmo frente a la competencia previa disputada en Monza. “Sabíamos antes de venir que esta pista sería muy diferente a la de la semana pasada y que no jugaría a favor de los puntos fuertes de nuestro paquete como sí ocurrió en Monza. Necesitamos analizar la telemetría y aplicar mejoras en el auto, ya que ambos pilotos coincidieron en sus devoluciones sobre la manejabilidad, además de remarcar ciertas limitaciones en el andar con los baches y la tracción”, reconoció el directivo.
El análisis refleja con precisión el complejo escenario que afronta el piloto argentino, ya que las fallas de tracción perjudican severamente las curvas lentas y las aceleraciones bruscas.
Con la última sesión de entrenamientos y la clasificación en el horizonte inmediato, el departamento técnico trabajará a contrarreloj para intentar meterse en la pelea por la Q3.
