En el marco de la décima fecha del Campeonato Mundial 2026 de Fórmula 1, disputada en el icónico circuito de Spa-Francorchamps, Franco Colapinto cerró la clasificación del Gran Premio de Bélgica en el 13° lugar, pero partirá 11° el domingo gracias a una batería de sanciones que reordenó la grilla.
El piloto argentino de Alpine, al mando del A526, logró superar la Q1 y se metió en la Q2, donde finalmente quedó 13°. Sin embargo, las penalizaciones aplicadas a varios rivales directos le permitieron ganar dos posiciones y ubicarse en la sexta fila de partida.
Las sanciones que movieron el tablero
Entre los castigados se encuentra Lando Norris, quien deberá cumplir una penalización de 10 segundos luego de que McLaren decidiera cambiar un elemento de la unidad de potencia electrónica, superando el límite permitido por el reglamento.
Por su parte, Isack Hadjar recibió 30 posiciones de penalización por estrenar motor de combustión, turbo y escape fuera de la asignación autorizada.
En una situación similar se encuentran Fernando Alonso, sancionado con 20 posiciones por incorporar nuevos elementos a la unidad de potencia, y Lance Stroll, que acumuló 30 posiciones de castigo por montar su cuarto MGU-K.
Con este escenario, Pierre Gasly avanzará hasta el 10° puesto en la grilla y Colapinto largará 11°. Para Alpine, la posibilidad de sumar puntos se vuelve una opción concreta, aunque con la amenaza latente de la remontada de Norris desde atrás.
La clasificación de Colapinto: de la presión en Q1 al límite en Q2
En la sesión clasificatoria, Colapinto completó el sábado con un 13° puesto final. El argentino consiguió superar la Q1, pero no logró meterse entre los diez mejores que disputaron la pole position en Spa-Francorchamps.
El piloto de Alpine abrió la primera instancia con un tiempo de 1m47s731, registro que lo dejó momentáneamente en la 17ª posición y dentro de la zona de eliminación cuando restaban cinco minutos para el cierre.
¡QUÉ MANERA DE CERRAR LA Q1! Con una gran última vuelta, Colapinto subió cuatro puestos y se metió en la segunda instancia de la clasificación del #BelgianGP.
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En su último intento de Q1, Colapinto mejoró de forma notable y marcó 1m46s795, tiempo que le permitió finalizar 13° y avanzar a la Q2. Pierre Gasly también superó el primer corte al quedar 12° con una vuelta apenas 116 milésimas más rápida que la del argentino.
Q1 CLASSIFICATION 👀
Norris fastest, Bearman pips Albon by seven-thousands of a second to advance to Q2 #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/lsRfQrIwbI
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Ya en la segunda instancia, Colapinto abrió su participación con una vuelta de 1m47s086. En ese primer intento quedó a 704 milésimas de Gasly y necesitaba bajar considerablemente su registro para acercarse a los puestos de clasificación a la Q3.
Franco Colapinto en la vuelta de Q2, tocó un poco la grava tuvo q corregir, si no era por eso quizas le ganaba a Gasly pic.twitter.com/GcSDevOCxq
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En los minutos finales, el argentino volvió a apretar y mejoró hasta 1m46s392, pero el tiempo no alcanzó para ingresar al top ten. Así, se ubicó 13° y quedó asignado a la séptima fila de la grilla antes de las penalizaciones.
Q2 CLASSIFICATION
Antonelli on top 🙌 Lindblad P6 💪
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Gasly tampoco logró avanzar a la Q3, aunque terminó 12° con una vuelta de 1m46s331, apenas 61 milésimas más rápido que Colapinto. El francés consiguió así revertir por una diferencia mínima la tendencia de las prácticas, en las que el argentino había terminado por delante en las tres sesiones.
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La interna Alpine y la brecha con los rivales directos
La escasa diferencia entre ambos volvió a dejar en evidencia lo ajustada que está la pelea interna en Alpine. En esta oportunidad, Colapinto quedó del lado menos favorable por unas pocas milésimas en una clasificación clave para los dos.
Más allá de la comparación puertas adentro, el resultado también expuso la distancia de Alpine con algunos de sus rivales directos. Gabriel Bortoleto logró colocar al Audi en la Q3 con un tiempo de 1m46s082, mientras que Liam Lawson se ubicó 11° con el Racing Bulls al marcar 1m46s120.
En ese contexto, Colapinto finalizó a 310 milésimas de Bortoleto y a 272 de Lawson. Gasly, por su parte, quedó a 249 milésimas del piloto de Audi. En un circuito como Spa-Francorchamps, donde la eficiencia aerodinámica y la velocidad en recta son determinantes, Alpine volvió a mostrarse un paso por detrás de Audi y Racing Bulls.
La sensación en el box fue clara: Colapinto llegó hasta donde le permitió su Alpine. El equipo francés perdió terreno en este tramo del campeonato respecto de sus rivales directos en la batalla por ser “el mejor del resto”, lejos de la liga que hoy integran Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren.
De todos modos, los dos A526 avanzaron hasta la Q2 en el GP de Bélgica y allí se quedaron, con Gasly 12° y Colapinto 13°, antes del reacomodamiento por sanciones.
Alpine, en modo reacción: el plan de actualizaciones
Steve Nielsen, director del equipo de Enstone, habló con Sky Sports en Spa-Francorchamps y reconoció la caída de rendimiento, además de anticipar cuándo llegará el próximo paquete fuerte de mejoras.
“Creo que nuestra próxima actualización significativa estará en Zandvoort, donde tendremos algunas partes nuevas de aerodinámica bastante grandes”, adelantó el inglés, en referencia a la cita posterior al parón de vacaciones.
Y añadió: “Todos los demás están haciendo lo mismo. Racing Bulls están haciendo un gran trabajo, pero también Audi está haciendo un gran trabajo. Hemos oído que Williams y Aston Martin tienen actualizaciones enormes. Así que es solo típico de la guerra de desarrollo en la que nos encontramos, y estamos un poco rezagados. Necesitamos poner ritmo en el coche y volver a donde estábamos al principio”, remarcó.
Un fin de semana de altibajos para el equipo francés
El fin de semana de Alpine fue un auténtico sube y baja, y el sábado marcó el punto más bajo. El viernes, en el primer entrenamiento libre, el equipo probó diferentes configuraciones sin buscar tiempos de referencia.
En el segundo ensayo llegó el pico de rendimiento: Colapinto terminó séptimo tras una gran vuelta, mientras que la nota negativa fue el fuerte golpe de Gasly, que destruyó su A526.
El sábado, en cambio, Alpine pareció perder el rumbo. El camino prometedor del viernes se desdibujó. En la tercera práctica intentaron un cambio que no funcionó y los tiempos se fueron para arriba, complicando el panorama de cara a la clasificación.
En el primer intento de Q1, Colapinto quedó 17° con 1m47s731, muy por encima del 1m47s147 con el que se había metido séptimo en el entrenamiento del viernes. En ese stint inicial, Gasly logró vencer al argentino por primera vez en Bélgica al ubicarse 13° con 1m47s539.
Tras pasar por boxes, en la vuelta veloz final de Q1 Colapinto reaccionó, clavó el reloj en 1m46s795 y se metió 13°, mientras que su compañero fue 12° con 1m46s679. El francés se quedó además con el récord total en el tercer parcial de esa tanda.
Trabajo en tándem y objetivo: minimizar el daño
En la Q2, Alpine siguió la estrategia del resto de los equipos y trabajó en tándem para aprovechar las succiones en las largas rectas de Spa, clave con el actual reglamento técnico y la gestión de energía.
En el primer intento, Colapinto fue el encargado de ayudar a Gasly. El francés marcó 1m46s382 y, lógicamente, le sacó 704 milésimas al argentino, que cumplía el rol de abrirle el camino.
En la segunda salida, el equipo invirtió el orden y fue Gasly quien debió trabajar para Franco. Allí, el argentino logró su mejor registro del fin de semana con 1m46s392 y se ubicó 13°, justo por detrás de su compañero, que firmó 1m46s331.
La parte positiva para Alpine es que, gracias a las penalizaciones a Hadjar (30 puestos) y Norris (10) por cambios en componentes de motor, Gasly largará 10° y Colapinto 11°. La chance de terminar en la zona de puntos aparece como una opción factible, con el francés ya en puestos de anotación desde la largada.
Claro que Norris será un rival prácticamente incontenible viniendo desde atrás. El objetivo de Alpine para este domingo será, como en Gran Bretaña, minimizar el daño.
La presión también llega desde los rivales directos en el Mundial de Constructores: los dos Racing Bulls largarán adelante, con Arvid Lindblad 7° y Liam Lawson 9°, y están a solo un punto de los franceses en la lucha por el quinto lugar.
A eso se suma que Audi también aparece mejor plantado, con Bortoleto 9° en la clasificación (partirá 8° tras el reacomodamiento). En ese contexto, el avance de Colapinto al 11° puesto en la grilla se vuelve un recurso clave para que Alpine intente sostenerse en la pelea del pelotón medio.
