La frustración de Franco Colapinto con Alpine quedó expuesta tras la clasificación de la Sprint del Gran Premio de Países Bajos, donde el argentino terminó 13º con un tiempo de 1:13.439 en la SQ2 y sin el paquete de mejoras que sí tuvo su compañero Pierre Gasly, autor del 8º puesto frente a sus rivales directos Racing Bulls y Audi.
Desde el inicio del fin de semana en Zandvoort, la escudería francesa confirmó que solo el monoplaza del piloto francés contaría con las nuevas piezas, mientras que el argentino deberá esperar hasta Monza, próxima cita del calendario. “Mejoraron mucho. Contento con eso, fue un gran salto y paso para todo el equipo. Contento por ese lado, pero frustrado por estar lejos y no poder pelear con los Racing Bulls y los Audi”, comentó Colapinto en diálogo con ESPN.
Un déjà vu de las últimas carreras
El argentino trazó un paralelismo con el cierre del calendario previo a las vacaciones de mitad de año, etapa en la que Alpine sufrió por la falta de evolución. “Es lo mismo que las últimas carreras, donde nos estuvo faltando performance y costando mucho contra Audi y RB (Racing Bulls)”, advirtió al repasar el rendimiento reciente del equipo.
Pese a la decepción de partir 13º y lejos de la zona de puntos en la Sprint, Colapinto remarcó que el funcionamiento del nuevo paquete es una noticia alentadora para la base de Enstone. “Del lado positivo, ese upgrade pasamos a los dos, otra vez. Habrá que esperarla para Monza, pero es un paquete muy grande que funciona bien. Eso es positivo, pero un poco de bronca por el fin de semana frustrante”, reconoció.
“Es frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero de equipo”
En ese marco, el joven argentino valoró su progreso personal en Zandvoort, aunque insistió en la brecha que abrieron las mejoras. “Ha sido un buen día. Creo que progresé bastante y logramos mejorar un poco el coche. Está yendo en la dirección correcta, pero creo que todavía nos falta lo mismo que en las últimas carreras. Nos falta ritmo en comparación con los RB y los Audi”, señaló al analizar el panorama general.
Colapinto subrayó como dato clave que Gasly haya vuelto a colocarse por delante de sus rivales directos. “La parte buena es que Pierre está por delante de ellos. Las mejoras nos hicieron volver a superarlos, lo cual es realmente positivo para el futuro. Por ese lado, estoy contento y positivo”, agregó luego, en declaraciones difundidas por la F1.
Al repasar su única vuelta rápida en la SQ2, el argentino se mostró conforme con su ejecución, pero no con el resultado relativo. “Fue una buena vuelta”, sostuvo, aunque no ocultó su malestar: “Es frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero de equipo”, admitió sobre la diferencia respecto de Gasly con autos de especificaciones distintas.
En cuanto al paquete de actualizaciones, Colapinto insistió en la doble lectura: mejora global para el equipo, pero perjuicio inmediato para él. “Las mejoras están funcionando realmente bien, lo cual es muy positivo por un lado, pero luego, cuando no las tenés, querés estar cerca, pero estás lejos precisamente porque están funcionando bien”, explicó al describir la paradoja que vive este fin de semana.
Con la mirada puesta en la jornada siguiente, el argentino admitió que el margen de trabajo con su auto actual es reducido. “Tenemos que entender cómo mejorar un poco mi coche para mañana. Creo que ya estamos un poco limitados en lo que podemos hacer con este coche y simplemente necesitamos las mejoras”, remarcó sobre las posibilidades de ajuste.
"FUE UN GRAN SALTO Y UN GRAN PASO PARA TODO EL EQUIPO…. FRUSTRADO POR ESTAR LEJOS"
🗣️ Franco Colapinto habló de las actualizaciones en Alpine y analizó su jornada de viernes
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— SportsCenter (@SC_ESPN) August 21, 2026
Un paquete grande que confirma el trabajo en fábrica
En sintonía con ese análisis, Colapinto destacó el desempeño del nuevo paquete aerodinámico montado en el auto de su compañero. “Por suerte, están funcionando bien, e incluso mejor que las actualizaciones anteriores que trajimos. Es un paquete nuevo muy grande y demuestra que el equipo hizo un buen trabajo en la fábrica para lograr que funcione y que esté dentro de una ventana de funcionamiento decente”, valoró al referirse al trabajo del personal de Alpine.
De cara a la Sprint, el piloto argentino se aferra a un posible factor externo que altere el desarrollo previsto. “Va a ser un fin de semana difícil con todos los coches de la zona media. Hasta que no tenga las mejoras, no voy a estar tan adelante como Pierre, pero creo que podemos hacer algo en la carrera Sprint. Ojalá llueva o pase algo que nos dé algunas oportunidades más y podamos avanzar”, proyectó, en citas recogidas por el sitio especializado Motorsport.
Ocho piezas nuevas y una brecha cada vez más visible
El paquete de actualizaciones de Alpine incluye ocho piezas nuevas, según comunicó oficialmente la FIA. Entre los elementos modificados se encuentran el fondo plano (piso), el wakeboard (elemento aerodinámico detrás de las ruedas delanteras), el borde del suelo, el difusor, los pontones/carrocería trasera, la esquina trasera, la estructura de impacto trasera y el alerón trasero, conformando un salto evolutivo significativo para el equipo francés.
La diferencia entre los dos autos se hizo evidente desde la primera práctica libre. En la FP1, Colapinto se ubicó 13º con 1:14.826, mientras que Gasly cerró el 8º tiempo con 1:13.911, una brecha interna de 0.915 segundos. El francés quedó además a 0.962 del mejor registro de la sesión, dato que reforzó la sensación de que el nuevo paquete funcionó en los parámetros esperados.
En la clasificación, el guion se repitió. El piloto de Pilar concluyó 13º en la SQ2 con 1:13.439, quedando a 0.653 segundos del tiempo de corte que marcó Gabriel Bortoleto. Del otro lado del box, Pierre Gasly avanzó a la SQ3 y se aseguró el 8º lugar con 1:12.578, por delante del brasileño de Audi y de Arvid Lindblad (Racing Bulls), lo que le garantiza al francés largar la Sprint en la última posición que otorga puntos.
Russell, la pole y un cierre apretado en la punta
Mientras Alpine ordena sus piezas, en la lucha por la punta apareció George Russell, quien selló la pole para la Sprint con Mercedes al marcar un registro de 1:11.567. El británico encabezó un desenlace ajustadísimo y dejó segundo a Lando Norris por apenas 0.041.
Detrás se ubicaron Charles Leclerc, con Ferrari, y Oscar Piastri, al mando del otro McLaren, a 0.044 del australiano, completando un cuarteto de punta comprimido por centésimas.
La actividad principal del sábado comenzará a las 07:00 (hora argentina), con una Sprint de 24 vueltas. Más tarde, desde las 11:00, se disputará la clasificación general que ordenará la grilla para la carrera del domingo, prevista a las 10:00 sobre un total de 72 giros al trazado de Zandvoort.
