El rendimiento de Franco Colapinto en el Gran Premio de Italia dejó sensaciones mezcladas tras un viernes sólido en los relojes, pero con fuertes dudas sobre el comportamiento del Alpine A526 en Monza.
Un viernes rápido, con mejoras y por delante de sus compañeros
El argentino completó un firme inicio de actividad en el Gran Premio de Italia al ubicarse 9° en la primera práctica y 11° en la segunda, con un mejor registro de 1:23.619, siempre por encima de sus compañeros de equipo.
Por primera vez, el piloto de Pilar contó con el importante paquete de mejoras que la escudería con sede en Enstone había introducido y logró imponerse en ambas tandas internas: en la FP1 le ganó al rookie Paul Aron, que reemplazó a Pierre Gasly, y en la FP2 también terminó delante del francés ya reincorporado.
“Más o menos”: el análisis crítico tras bajarse del auto
Más allá de los números, el piloto de 23 años se acercó a la zona de prensa con gesto de disconformidad y soltó un escueto “más o menos” antes de enfrentar los micrófonos y desgranar su balance del viernes.
Sobre el primer entrenamiento, se mostró conforme pero marcó lo que pudo haber sido: “En la FP1 muy bien. Salí, di cuatro vueltas y ya hice el tiempo. Después tuve un problema con el motor en el low-fuel con las blandas. Tendría que haber mejorado cinco décimas. Tendría que haber hecho un tiempo parecido al que hice ahora en la FP2. Un poquito mejor, de hecho”, analizó ante los micrófonos de ESPN.
"EN EL FP1 MUY BIEN Y LA FP2 ESTABAMOS UN POQUITO PERDIDOS. DIMOS UN PASO PARA ATRÁS… HAY QUE ENTENDER POR QUÉ"
👀 A pesar de finalizar 11°, Colapinto no se fue conforme con el rendimiento de su Alpine en la Práctica 2 del #ItalianGP: ¿Tendrá mejores sensaciones en la Qualy? pic.twitter.com/W2YzvKhYdx
— SportsCenter (@SC_ESPN) September 4, 2026
La FP2, el paso atrás que encendió la preocupación
La adversidad, según el argentino, se concentró en los segundos entrenamientos libres, donde sintió un retroceso evidente en el rendimiento general del paquete.
“En la FP2 estábamos un poquito perdidos. Dimos un paso para atrás. Hay que entender por qué. Si es la temperatura, porque hizo más calor o qué es lo que pasó. Costó más, el auto no iba tan bien, estaba un poco suelto. No tenía grip en mitad de curva e iba de trompa. En la salida tenía poco grip trasero. En general, no evolucionamos nada. Siento que empeoramos bastante”, advirtió Colapinto, apuntando tanto al equilibrio del auto como a las condiciones de pista.
El pilarense ya había marcado en la jornada del jueves que las altas temperaturas en pista perjudican especialmente el funcionamiento del monoplaza A526, una tendencia que se ratificó en la sesión vespertina de Monza.
Motor, simulación de quali y un mensaje de calma
Pese a la preocupación por el rendimiento global, el argentino aclaró que el problema de motor sufrido en la primera tanda no reviste gravedad y que el equipo tiene margen para reaccionar de cara al resto del fin de semana.
“Tenemos que entender el por qué. Creo que la FP1 había sido muy positiva y el long run fue muy bueno. Con las medias hice un tiempo rápido y tenía para mejorar. Hay que volver a eso y entender. Lo bueno es que lo del motor de la FP1 lo solucionamos. No pude utilizar el qualy sim. La FP2 estuvo un poco complicada”, argumentó, dejando en claro que aún no mostró todo su potencial a una vuelta.
Detalles de sus tiempos y el mano a mano interno en Alpine
Colapinto abrió la actividad en Monza con un 9° puesto en la FP1. En sus primeros giros con el renovado paquete de actualizaciones que Alpine ya había probado en el auto de Gasly en Zandvoort, el argentino selló un mejor crono de 1:24.028 con neumáticos medios, ya que no logró completar una vuelta limpia con blandos.
En ese contexto, Paul Aron, que tomó el lugar del francés en la FP1, terminó 10° a solo 0.149 segundos del pilarense, confirmando que el paquete técnico mostró competitividad en manos de ambos pilotos.
En los segundos ensayos, Franco mantuvo un rendimiento sólido: se ubicó 11° con una marca de 1:23.619 y volvió a imponerse en el duelo interno, superando a su compañero de 30 años, que quedó 14° con 1:23.773, por una diferencia de 0.154 segundos.
La jornada no fue del todo positiva para Alpine, que además sufrió un duro revés reglamentario luego de que la FIA le quitara a Pierre Gasly el podio del Gran Premio de Mónaco, decisión que desató la furia del asesor ejecutivo del team, Flavio Briatore, quien lanzó fuertes declaraciones en la conferencia de prensa posterior a la sanción.
Lo que viene en el “Templo de la Velocidad”
La actividad en el icónico Templo de la Velocidad continuará este sábado con la última práctica libre desde las 07:30 (hora argentina), instancia clave para ajustar el balance del A526 tras el cuestionamiento de Colapinto.
La clasificación que definirá la grilla en Monza comenzará a las 11:00, mientras que la carrera principal del Gran Premio de Italia se pondrá en marcha el domingo a las 10:00 y tendrá un total de 53 vueltas, con el argentino buscando transformar sus dudas del viernes en puntos concretos.
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