El transporte fluvial de granos consolidó a Entre Ríos como la principal provincia del país en cabotaje durante 2025, con más de 718.000 toneladas movilizadas y una participación del 89 por ciento del movimiento nacional, el mayor volumen transportado por los ríos argentinos en los últimos cinco años.
En ese marco, las terminales entrerrianas despacharon 718.301 toneladas de granos, lo que implicó un incremento del 19,8 por ciento respecto del año anterior, y concentraron **nueve de cada diez toneladas** de todo el cabotaje fluvial de este tipo de cargas en la Argentina.
De acuerdo con un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, el cabotaje fluvial de granos a nivel nacional alcanzó las 805.805 toneladas en 2025, configurando el volumen más alto de los últimos cinco años, **con Entre Ríos explicando prácticamente la totalidad del crecimiento del sistema**.
El gobernador Rogelio Frigerio celebró los resultados y remarcó que los números reflejan “el enorme potencial productivo y logístico de la provincia y la decisión de volver a aprovechar su ubicación estratégica”, al vincular el repunte portuario con el cambio en la política provincial hacia sus ríos.
“Tenemos dos grandes ríos y durante demasiado tiempo vivimos de espaldas a ellos. Los puertos tienen que ser una herramienta concreta para transformar nuestra matriz productiva: para bajar costos, generar inversiones, crear trabajo y hacer más competitiva nuestra producción. Estos números demuestran el enorme potencial que tiene Entre Ríos”, afirmó Frigerio.
Dos puertos entrerrianos, al frente del movimiento nacional
Dentro del sistema portuario, dos terminales entrerrianas tuvieron un papel determinante en estos resultados. La planta de Cargill, en Diamante, encabezó el movimiento nacional con 305.790 toneladas, registrando una suba del 8,5 por ciento en relación con 2024, **y se consolidó como el principal nodo del cabotaje de granos del país**.
A su vez, la Cooperativa Agrícola de La Paz movilizó 279.756 toneladas y marcó un fuerte salto interanual del 63 por ciento, **lo que la ubicó entre las terminales de mayor crecimiento relativo dentro de la red portuaria argentina**.
Un giro en la política portuaria entrerriana
Desde el inicio de la actual gestión, el gobierno provincial trabaja para recuperar y fortalecer el sistema portuario entrerriano, con el objetivo de mejorar infraestructura, atraer más cargas y volver a integrar los ríos a la estrategia de desarrollo productivo de Entre Ríos.
A ese proceso se suma un avance estratégico para los próximos años: la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, adjudicada en junio a la UTE Jan De Nul-Servimagnus, incorpora obras de modernización, ampliación, dragado, redragado, mantenimiento y señalización, e incluye en su traza los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera, **directamente vinculados con el sistema logístico entrerriano**.
El nuevo esquema de la vía navegable contempla además la profundización progresiva de esos tramos y la realización de estudios para futuras mejoras, **con el objetivo de garantizar mayor calado, seguridad operativa y previsibilidad para la navegación comercial**.
Entre Ríos participó activamente durante el proceso de elaboración de la nueva concesión, llevando sus planteos a las instancias convocadas por el gobierno nacional para discutir el futuro de la hidrovía y defendiendo la necesidad de que la provincia vuelva a ocupar un lugar central en la planificación de una de las principales rutas logísticas del país.
“Estamos dejando atrás una provincia que tenía los ríos pero no los aprovechaba. Queremos que cada vez más producción entrerriana salga por nuestros puertos. Eso significa menos camiones recorriendo cientos de kilómetros, menores costos logísticos y más oportunidades para producir e invertir en Entre Ríos”, agregó el gobernador.
Crecimiento por encima del promedio nacional
El desempeño de los puertos entrerrianos se dio en un contexto de expansión general del cabotaje fluvial en el país. Durante 2025, el transporte de granos por esta vía aumentó 17,8 por ciento respecto de 2024 y alcanzó su mayor nivel desde 2020, **empalmando la recuperación productiva con una mejora en el uso de la infraestructura fluvial**.
En ese escenario, Entre Ríos creció por encima del promedio nacional, tanto en volumen absoluto como en términos porcentuales, **y se consolidó como el principal protagonista del sistema de transporte fluvial de granos por cabotaje en la Argentina**.
