En plena crisis de Flybondi, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) salió a respaldar a los trabajadores de la low cost y cuestionó con dureza a los propietarios y directivos de la empresa. Desde el gremio que conduce Juan Pablo Brey advirtieron que el conflicto, que en las últimas semanas ganó fuerte exposición mediática y afecta a cientos de tripulantes de cabina.
Para Aeronavegantes, lo que en su momento fue presentado como una “revolución” en la industria aerocomercial argentina terminó desembocando en “una de las situaciones más graves de los últimos años”, con impacto tanto en miles de pasajeros como en decenas de familias de trabajadores aeronáuticos alcanzadas por la crisis, a causa de una “larga cadena de malas políticas, improvisación, negligencias y abuso” por parte de la compañía.
En ese marco, la low cost emblema de la política de “cielos abiertos” lanzada durante el gobierno de Mauricio Macri llegará este fin de semana a un nuevo récord negativo: cumplirá un mes entero sin poder despegar un solo avión de pasajeros, tras su último vuelo del pasado 5 de agosto.
El modelo laboral en la mira
Ante este escenario, Brey volvió a reivindicar la “necesidad de preservar los estándares laborales y profesionales que históricamente caracterizaron a la actividad aeronáutica en Argentina”.
Según planteó el sindicato, desde el inicio del proyecto existió una intención deliberada de avanzar sobre esas condiciones a través de modelos empresariales que buscaban modificar las reglas laborales vigentes en el sector, con un esquema de flexibilización que hoy exhibe sus consecuencias.
Para el dirigente gremial, la “ausencia de una representación real de los intereses de los trabajadores, con la consecuente inexistencia de Convenios Colectivos de Trabajo, crearon trabajadores aeronáuticos absolutamente precarizados”.
Denuncias de persecución gremial
Por otra parte, el gremio denunció que durante años hubo persecución contra empleados que intentaron acceder a una representación colectiva a través de los sindicatos con personería gremial de la actividad.
De acuerdo con el relato de la organización, trabajadores fueron amenazados, sancionados y despedidos por intentar afiliarse, mientras se impulsaba una estructura sindical que el gremio definió como “ilegítima” y vinculada a la propia empresa.
En este contexto, Aeronavegantes aseguró que desde hace tiempo mantiene contacto con trabajadores y trabajadoras de Flybondi que optaron por afiliarse de manera reservada al sindicato en busca de respaldo y cobertura gremial.
“Este conflicto nos define como sector, sin importar en qué aerolínea volemos. El ataque es a la profesión y su nivel de condiciones laborales”, afirmaron desde la conducción del gremio, al enfatizar que el caso excede a una sola empresa.
Embargos millonarios y pasajes que se siguen vendiendo
La crisis de Flybondi sumó en los últimos días un nuevo capítulo judicial: la Justicia dispuso un embargo millonario contra la compañía, que se agrega a un caso previo por deudas con la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA).
Ahora, el frente crítico se amplió con la decisión de embargar las cuentas de la aerolínea por más de dos mil millones de pesos en concepto de deudas con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), correspondientes a tasas de seguridad que la empresa no paga desde marzo.
Pese a este cuadro, la ANAC todavía no adoptó medidas concretas sobre la operatoria de la low cost de Leonardo Scatturice, que continúa vendiendo pasajes aun cuando no vuela desde hace un mes.
Frente a este escenario, Aeronavegantes ratificó que el conflicto “trasciende la situación particular de Flybondi” y reabre el debate sobre las condiciones laborales en toda la actividad aeronáutica.
“La representación colectiva es la única herramienta que nos permite defender lo que con tanto esfuerzo obtuvimos a través de los años”, subrayaron desde el gremio, y llamaron a evitar que “modelos de negocio” como éste “vuelvan a generar semejante daño en el futuro, tanto a los tripulantes como a la profesión en general”.
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