El trabajo de Franco Colapinto en el GP de Bélgica, décima fecha de la Fórmula 1 en Spa-Francorchamps, fue mucho más grande que el único punto que se llevó de premio. La maniobra que protagonizó en la vuelta 30 ya se perfila para integrar el resumen del año cuando la categoría arme el anuario de las mejores imágenes.
En ese giro, el piloto argentino ejecutó un sobrepaso 2×1 a Pierre Gasly y Liam Lawson para saltar de 12º a 10º, posición que luego defendería con uñas y dientes para completar por sexta vez en la temporada una competencia en la zona de anotación.
Un fin de semana que se complicó y se enderezó en carrera
El bonaerense sacó adelante un fin de semana que había arrancado muy bien, con un séptimo lugar en los ensayos del viernes, pero que se complicó el sábado con un cambio que introdujeron los ingenieros de Alpine en el A526. Esa modificación los hizo retroceder en el clasificador y los dejó lejos de una Q3 que parecía una frontera superable tras el primer día de actividad.
Con las penalizaciones de Isack Hadjar y Lando Norris por cambiar componentes de la unidad de potencia, Colapinto avanzó dos lugares en la grilla y partió 11º.
Una largada explosiva y un inicio por encima de lo previsto
¡YA ES UNA SANA COSTUMBRE! Franco Colapinto tuvo otra excelente largada en Spa, ganó posiciones y subió al 7° lugar de la carrera.
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El pique de Franco fue notable, ya una costumbre para el argentino, que no se cansa de mostrar que las largadas son uno de los puntos fuertes de su manejo. Apenas se apagaron las luces, saltó desde su cajón de partida, superó a Pierre Gasly y a Gabriel Bortoleto y se metió noveno.
En Les Combes avanzó un puesto más tras el abandono de George Russell, quien se enganchó con Lewis Hamilton y provocó la salida del auto de seguridad. Estar octavo en el primer giro no entraba casi en ninguna previsión del sábado después de la clara caída de rendimiento del A526.
Primera parte difícil y cambio de ritmo con las gomas duras
La primera parte de la carrera, con el tanque lleno y las cubiertas medias, fue dura para el argentino. Como era esperable, Norris se fue para adelante y superó sin inconvenientes a Colapinto en la zona de la chicana de la parada del autobús en la vuelta 8.
“No pierdas tiempo con él, no es nuestra carrera”, le avisó por radio su ingeniero de pista, Stuart Barlow. El ritmo de Franco no era bueno; detrás suyo se venía su compañero Gasly con giros hasta medio segundo más rápidos (lo superó en la vuelta 12) y así llegaron a las detenciones en boxes.
Gasly paró en la vuelta 15 y Colapinto, en la 16. Con las cubiertas duras, el ritmo del argentino fue mucho mejor que con los medios. Los Alpine se encolumnaron detrás del Audi de Nico Hülkenberg y ambos lo superaron con apenas dos giros de diferencia, en las vueltas 26 y 28.
La maniobra del año en Kemmel
🔥 ¡INFERNAL MANIOBRA DE COLAPINTO PARA GANAR DOS LUGARES Y QUEDAR, POR AHORA, P10 EN BÉLGICA!
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Hasta que llegó la memorable maniobra en la recta de Kemmel. El argentino seguía de cerca a su compañero, que batallaba con Liam Lawson. Franco salió con su A526 bien pegado en la salida de Eau Rouge-Raidillon y, en la recta de Kemmel, se encontró con Gasly a la izquierda del neozelandés de Racing Bulls.
Colapinto no dudó: se tiró por la derecha y superó a los dos en la misma maniobra para saltar a la 10ª posición. Brillante: el sobrepaso de la carrera y, probablemente, uno de los mejores del año.
FRANCO COLAPINTO ADELANTANDO A GASLY Y A LAWSON.
2×1 Y SE METE EN LOS PUNTOS 😮💨🇦🇷
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Defensa perfecta y punto vital para el Mundial de Constructores
Claro que aún faltaban 14 vueltas en el largo trazado de Spa, de 7.004 metros. Para adelante no había nada, porque Arvid Lindblad estaba en otro mundo. El objetivo era defenderse de los que venían desde atrás.
¡A lo Hakkinen! 🤯
🔥 @FranColapinto protagonizó una maniobra espectacular para superar a Lawson y Gasly en la misma maniobra en el mismo lugar donde el finlandés volador superó a Schumi en el año 2000.#F1 #BelgiumGP #Colapintopic.twitter.com/EgUCVjBpMT
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Gasly finalmente superó a Lawson en la vuelta 33 y se acercó a su compañero. Los Alpine tenían un andar completamente distinto: el francés le hacía entre 0s5 y 0s9 al argentino en el primer parcial, pero Colapinto se recuperaba en el segundo con diferencias similares a su favor. El tercer sector de Spa era muy parejo, a veces un poco mejor Pierre y en otras, Franco.
Un ejemplo de la paridad: en la vuelta 41 empataron el tiempo en 1m51s365, con una brecha en los dos primeros parciales que había estado en el orden de las ocho décimas.
Con ese andar, la diferencia de Gasly respecto de Colapinto osciló entre 1s6 y 0s6 durante las últimas diez vueltas. Esta vez no hubo ninguna orden desde Alpine para intervenir en el resultado final y Franco se quedó con el último punto en Bélgica.
Ese resultado, además, permitió que los de Enstone defendieran el quinto lugar en el Mundial de Constructores. Ahora, el equipo francés está igualado con Racing Bulls en 61 puntos, pero los de Alpine se imponen por mejor resultado en pista (el podio de Gasly en Mónaco). En el automovilismo, no existe el empate.
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Espaldarazo deportivo en plena definición de su futuro
El paso por Bélgica para Colapinto, más allá de haber confesado que tenía más ganas de ver la final del Mundial entre Argentina y España que de correr, fue un espaldarazo para sus acciones personales en tiempos de definición de su futuro.
Desde la cúpula del equipo avisaron que, para el parón de vacaciones del verano boreal que comenzará tras el final del GP de Hungría de la próxima semana, querían tener definido el asunto.
En Spa-Francorchamps, una de las pistas más icónicas de la F1, Franco respondió en la pista con una actuación sobresaliente dentro del contexto de lo que hoy ofrece el A526. Ahora será tarea de la escudería corregir el rumbo de rendimiento y que el paquete aerodinámico que estrenarán en Zandvoort, a la vuelta del receso, pueda frenar las ínfulas de Racing Bulls y de Audi, que de Bélgica se fue con el octavo lugar de Gabriel Bortoleto.
Antonelli logró el 7° triunfo y amplió la ventaja en el Campeonato
Lights out at Spa!
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Luego de tres carreras adversas, el italiano Andrea Kimi Antonelli consiguió en la pista de Spa volver a festejar desde el escalón más del podio de F1, en donde conquistó su séptima carrera conduciendo el Mercedes F1 W17 y además estableciendo una brecha holgada en el campeonato ante el temprano abandono de su compañero George Russell, quien pudo apenas recorrer 2,5 kilómetros tras tocarse con la Ferrari de Lewis Hamilton en Les Combes.
Here’s what happened to Russell on the opening lap 🎥
Contact between the Mercedes driver and Hamilton 👀#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/g8W51zjlyg
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Si bien en la largada Antonelli fue superado por Max Verstappen (Red Bull), rápidamente en la recta Kemmel recuperó el liderazgo hasta que en el giro 18 paró para reemplazar neumáticos; entonces, Charles Leclerc (Ferrari) y Lando Norris (McLaren) fueron alternándose por varias vueltas la vanguardia, la cual retomó el boloñés de 19 años para conseguir el triunfo con dos segundos de ventaja sobre Leclerc, y más de 11″ a Verstappen, sus escoltas.
Here’s Lewis’ view of the contact with George on the opening lap 👀#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/ZticPlZfQH
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Hamilton terminó cuarto, tras cumplir con una penalización de 5 segundos por considerar los comisarios deportivos que fue responsable por la maniobra que perjudicó a Russell; detrás se ubicó el australiano Oscar Piastri (McLaren) seguido por el francés Isack Hadjar (Red Bull) quien cumplió con una destacada remontada desde el 21.° lugar de la grilla ante una penalización por cambiar elementos de la unidad de potencia.
The celebrations begin! 🥳#F1 #BelgianGP @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/oaGCQkAVe0
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Detrás se ubicó Norris, que perdió posibilidades de pelear más arriba sobre el último tramo de la carrera tras detenerse en la trigésima vuelta, seguido por Bortoleto, Linvlad (protagonizó una férrea disputa con su compañero Lawson promediando la prueba, con algún roce entre ambos) y Colapinto, quien completó el Top10 tras aquella notable superación a su compañero Gasly y a Lawson.
