El cambio de ánimo de una jornada para otra fue rotundo. Franco Colapinto pasó de la alegría del viernes a la desazón del sábado tras una clasificación que lo dejó con sabor amargo en Spa-Francorchamps, pese a asegurarse el 11° lugar de largada para la carrera del domingo 19 de julio.
El corredor argentino tuvo un día prolijo, con tiempos casi calcados a los de su compañero Pierre Gasly en la qualy, y había logrado inicialmente el 13° puesto en la clasificación general. Sin embargo, las sanciones a Lando Norris e Isack Hadjar lo promovieron en la grilla. Aun así, el bonaerense no ocultó su frustración.
Tras la sesión, Colapinto habló con los colegas de ESPN y apuntó directamente a los cambios realizados en el Alpine A526 entre el viernes y el sábado. “Cambiamos un par de cosas, no mejoramos nada. Empeoramos a la mañana. Así que no fueron buenos cambios”, reconoció.
Franco largará P11 !
Con las penalizaciones de Norris y Hadjar tanto Gasly como Colapinto suben dos posiciones para la largada de domingo.
Franquito comentando las sensaciones no tan buenas. pic.twitter.com/uSxxtHeG2l
— FormuMix | Automovilismo (@FormuMix) July 18, 2026
Y profundizó: “Es un auto que está siendo bastante difícil de manejar, bastante difícil de poner a punto porque tiene una ventana muy pequeña. Apenas tenés algo en la entrada de la curva, como que lo llevás y es muy difícil corregirlo. Creo que eso genera mucha inconsistencia y un auto impredecible de manejar”, expresó ante las cámaras.
En esa misma línea, el argentino remarcó: “Ayer estábamos un poco mejor, por alguna razón la pista mejoró y nosotros no mejoramos. Todos mejoraron. En las rectas voy bastante lento, llegando al último sector voy muy lento, pierdo mucho tiempo”, describió.
Luego agregó: “Hay que tratar de entender un poco la razón de todos esos momentos que el auto pierde performance y está costando un poco mejorar. Mañana va a ser una carrera larga, ojalá que podamos sumar o intentar por lo menos”, reflexionó.
Clasificación pareja con Gasly, pero sin ritmo para la Q3
En lo numérico, Colapinto avanzó desde la Q1 con el 13° tiempo (1:46.795), a tan solo 0.116 del registro de Gasly en esa tanda. La ecuación se repitió en Q2, pero incluso se redujeron las diferencias entre el argentino y el francés: Franco giró a 0.061 de Pierre.
Si bien los Alpine quedaron 13° y 12°, respectivamente, largarán 10° y 11° el domingo, beneficiados con las sanciones que cayeron sobre Lando Norris e Isack Hadjar.
Consultado por la diferencia de rendimiento entre Alpine y los autos de punta, Colapinto fue tajante: “Seguramente va a pasarnos rápido en la carrera”, dijo sobre el potencial de Red Bull Racing y McLaren.
Lo cierto es que Norris comenzará justo al lado del argentino, mientras que Hadjar la tendrá más difícil porque iniciará la cita a 44 giros desde la 21ª colocación.
En su balance general, el piloto de 23 años resumió: “En general está siendo un fin de semana que aprendimos un poco con el auto, mejoramos un poco pero falta mejorar más”, sentenció.
“Esperábamos más de la clasificación”
Colapinto amplió sus sensaciones ante la prensa oficial de Alpine. “Esperábamos más de la clasificación de hoy en Spa, pero saldremos desde la 11ª posición en la carrera de mañana, gracias a algunas sanciones en la parrilla que afectarán a los coches que nos preceden”, explicó.
Y detalló: “Perdí un poco de tiempo en mi última vuelta rápida, así que quizá podría haber conseguido algo más; sin embargo, en definitiva, nos falta ritmo en comparación con algunos de nuestros rivales”, admitió.
De todos modos, el argentino rescató un aspecto positivo: “Parece que hemos dado un pequeño paso adelante en cuanto a rendimiento desde Silverstone, lo cual es positivo, y esperamos poder aprovecharlo mañana, cuando realmente cuente”, advirtió.
A la vez, marcó con claridad contra quiénes pelean hoy: “Por supuesto, Racing Bulls vuelve a parecer fuerte y Audi está justo por delante de nosotros, así que ahí es donde está nuestra lucha”, analizó.
Mirando a futuro, Colapinto señaló: “De cara al futuro, tenemos que entender en qué nos quedamos cortos y en qué podemos mejorar para volver a estar por delante de ellos. Ahora nuestra atención se centra en mañana y nuestro objetivo es sumar puntos. Intentaremos hacer una buena salida y situarnos en posición de luchar por estar entre los diez primeros”, proyectó.
La visión de Gasly y el diagnóstico del equipo
Del otro lado del box, Pierre Gasly agradeció al “equipo por arreglar el coche tras lo ocurrido ayer y por tenerlo todo listo a tiempo para la sesión de hoy”, luego del accidente que sufrió en el entrenamiento.
Sin embargo, el francés no quedó conforme con el resultado: “No estoy contento con la 12ª posición, ya que nuestro objetivo siempre es la Q3. Sin embargo, esa es simplemente la realidad de nuestra situación actual, y tenemos trabajo por delante si queremos estar entre los diez primeros mañana”, analizó.
Gasly también recordó el impacto de las penalizaciones en la parrilla: “Hay algunas sanciones en la parrilla, lo que significa que saldremos desde la 10ª posición e intentaremos sacar partido de nuestra posición en pista durante la carrera”, explicó.
Y precisó el foco de la lucha: “Nuestro objetivo serán más bien los Audi que los Racing Bulls, que vuelven a tener mucho ritmo. A largo plazo, tenemos que mejorar el rendimiento e intentar volver a plantarles cara”, planteó.
De cara a la carrera, el francés se mostró moderadamente optimista: “Spa es un circuito en el que hay algunas buenas oportunidades de adelantamiento, así que intentaremos sacar el máximo partido a nuestra puesta a punto, ganar algunas posiciones y aspirar a sumar puntos al final”, concluyó.
El director del equipo, Steve Nielsen, también ofreció su lectura del sábado de Alpine. “En cuanto al resultado final, desde luego no es lo que nos habíamos propuesto, pero refleja con precisión cuál es el nivel de rendimiento de nuestro coche en este momento”, admitió.
Y fue contundente al marcar la diferencia con sus rivales directos: “Racing Bulls y Audi han hecho un trabajo mucho mejor últimamente para mejorar el rendimiento del coche y encontrar esas décimas de segundo adicionales que marcan la diferencia entre la Q2 y la Q3”, remarcó.
Sobre la carrera, Nielsen adelantó el plan: “Mañana nos beneficiaremos de algunas sanciones en la parrilla que afectarán a otros coches, por lo que Pierre saldrá desde la P10 y Franco desde la P11; esperamos poder ejercer algo de presión sobre los coches que nos preceden en la salida antes de centrarnos en nuestra propia carrera a partir de ahí. Ese será nuestro objetivo mientras intentamos recuperar algunas posiciones y sumar puntos con ambos coches”, explicó.
Del mejor viernes al golpe de realidad del sábado
El contraste con el viernes fue notorio. Colapinto había realizado el mejor entrenamiento de Alpine en la FP2, al culminar 7°. El argentino, que fue más veloz que Gasly a lo largo de las tres prácticas, había celebrado entonces su rendimiento en las primeras salidas a pista.
“Fue una buena sesión y un gran día en general. Me sentí un poco más cómodo al principio y estuve competitivo”, había valorado el piloto tras el trabajo del viernes.
Sin embargo, aunque el A526 mostró mejoras en los tiempos con respecto a las prácticas, no logró batallar para avanzar a la Q3. Más allá de que Gabriel Bortoleto pudo meter al Audi en la última tanda de clasificación y comenzará 8° el domingo, la preocupación en Alpine pasa por la brecha creciente con los Racing Bulls.
Arvid Lindblad clasificó 7° y Liam Lawson largará 9°, después de mostrar un fuerte potencial a lo largo de todo el sábado.
La carrera principal, pactada a 44 vueltas en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, será este domingo 19 de julio desde las 10.00 de la mañana (hora argentina), con Colapinto buscando revertir el mal sabor de la qualy y meterse en la zona de puntos.
