Franco Colapinto sufrí su peor resultado sabatino de la temporada 2026 con Alpine. “Es que he perdido el control por completo. He perdido totalmente la tracción trasera”, comentó el argentino por la radio del equipo.
Stuart Barlow, su ingeniero de carrera, le explicó inmediatamente que el viento cambió de dirección en reiteradas oportunidades: “No hay nada que llame especialmente la atención en este momento. Hay un ligero cambio de viento, pero no es muy fuerte”, detalló.
Más tarde, en la rueda de prensa, el argentino analizó la acción y reflejó su confusión por el comportamiento del auto. “Fue rarísimo. Parece lo de Max de Austria (falla en el alerón trasero). Doblé y apenas doblé perdí muy de golpe la parte de atrás. La vuelta anterior había tenido de trompa. Esa vuelta no tuve nada de grip trasero. No entiendo bien el por qué, la razón no la sé todavía. Veremos la data e intentaremos entender un poco qué pasó. Pero es una curva que la haces a fondo, es muy raro”, remarcó.
Bronca en boxes y un antecedente negativo en Silverstone
La frustración de Colapinto quedó reflejada en su llegada a los pits. Desde la cámara on board se lo vio tomarse la cabeza en reiteradas oportunidades una vez que estacionó el monoplaza en boxes.
Algunos minutos más tarde, visiblemente molesto por la situación, intentó apartar una cámara de la transmisión oficial que ingresó al box de Alpine para enfocarlo de cerca.
Esta es la primera vez en la temporada 2026 en la que Colapinto queda eliminado en la Q1 y larga desde tan atrás en la grilla del domingo. Sus peores resultados hasta el momento habían sido los 16° puestos en Australia, Austria y la clasificación Sprint de China.
Silverstone deja sentimientos encontrados para el argentino. Más allá de que en categorías inferiores se destacó —logró una victoria en 2023 con la Fórmula 3 y rozó el podio con la Fórmula 2— y hasta manejó por primera vez un Fórmula 1 con Williams en 2024 (FP1), sus actuaciones con Alpine no fueron las deseadas.
En la clasificación de 2025, el argentino se fue de la pista en la última curva al pisar de forma excesiva un piano y golpeó levemente con la parte trasera de su auto el muro. Más allá de que no sufrió grandes daños, Franco no pudo completar la qualy tras irse a la grava.
“Patiné saliendo de la última curva. Toqué el piano y perdí el auto de una forma bastante agresiva. Una pena no haber podido seguir”, comentó en ese entonces.
La situación empeoró con la carrera principal de aquel año: una falla eléctrica en su Alpine antes del inicio del Gran Premio lo privó de competir y el argentino ni siquiera pudo largar.
"SOS COMO LA SELECCIÓN: EN MOMENTOS DIFÍCILES, DESPUÉS APARECE"
🇦🇷 El aliento de @Gp1Fossaroli para Franco Colapinto
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— SportsCenter (@SC_ESPN) July 4, 2026
Un Alpine inestable y lejos del ritmo de punta
Luego de finalizar 12° en la carrera Sprint de 2026, tanto Colapinto como Gasly ya habían advertido antes de esta clasificación que el rendimiento del monoplaza A526 no es el deseado.
“Es también por la velocidad más baja que llevamos en carrera. Es como que el auto se siente un poquito menos digital. En qualy, yendo a fondo con el coche muy bajo, tenía mucho bouncing (movimiento por el rebote al rozar el piso con el asfalto). Se sentía muy digital, como un mouse muy sensible. No daba estabilidad en la entrada y no te daba confianza. En la carrera, obviamente, eso mejora al ir un tanto más lento”, explicó el argentino en diálogo con ESPN sobre el comportamiento del auto.
Gasly, por su parte, remarcó la considerable diferencia en el ritmo de carrera con Racing Bulls. “Necesitamos encontrar la manera de ser más rápidos. Ahora mismo, no tenemos la velocidad para competir con ellos. Es una lástima porque tuve una gran salida, pero somos demasiado lentos. Nos adelantaron y luego nos dejaron atrás. Tendremos que mejorar nuestro rendimiento”, argumentó el francés en diálogo con Canal+.
Panorama para la carrera del domingo
Con Colapinto iniciando 19° y su compañero francés 12°, Alpine tendrá una compleja tarea en Silverstone para sumar puntos, ya que ambos Racing Bulls lograron clasificar a la Q3.
La carrera principal del Gran Premio de Gran Bretaña iniciará a las 11:00 (hora argentina) y tendrá un total de 52 vueltas, en un domingo donde el argentino intentará remontar desde el fondo de la parrilla.
